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24小时咨询热线： 4006666666 年代关键词｜交通篇：从自行车王国到C919飞翔蓝天……我国交通怎么玩转“速度与热情”？
发布时间：2025-05-04 点此：891次
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央广网北京9月29日音讯 据中心广播电视总台我国之声报导，提取年代关键词，记载国家生长与前进。我国之声推出新我国建立75周年特别策划《年代关键词》，本期推出交通篇。关键词特别提示：自行车、高速公路、摩托大军、我国高铁、C919。
车轮轻转，铃声远扬
年代变迁中的不变印记
晚上8时，长安街北侧的天安门城楼前，灯光璀璨，上百辆同享单车、公路车、便携折叠车从这儿声势赫赫经过，它们不仅仅这座城市夜色中跃动的景色线，更是我国交通范畴一日千里、绿色出行理念家喻户晓的生动注脚。现在，这股绿色骑行风现已敏捷席卷全国，在自行车车轮滚动下，再次唤醒了从前久别的骑行回想。
本年79岁的宋桂林，曾是天津飞鸽自行车有限公司的总工程师。年少时，也曾很多次央求父亲能为他买一辆自行车。未承想，这一小小的期望，就此让他与自行车结下了不解之缘。
宋桂林说：“那时分是方案经济，我劝说我的父亲买辆车。那时分，车是奢华物件，不像现在种类这么多，那时分特别少。后来在1969年，我被分配进了自行车厂，其时它不叫飞鸽自行车厂，叫天津自行车厂，归于国营企业。在那里训练了一个月，我就进入了机加工车间，其时感到特别侥幸。”
当年的飞鸽自行车
1981年，国务院举行全国日用机电产品作业会议，决议大力开展自行车等10种日用机电产品的出产。1984年，我国提出促进企业联合，扩展优质自行车出产，3年内做到名牌车敞开供应，撤销票证。随后全国各地争相兴修自行车厂和零配件厂，职业迎来史无前例的昌盛。“永久”“凤凰”“飞鸽”等品牌异军突起。
年轻时正在规划自行车的宋桂林
也正是在这一时期，宋桂林被调至厂内的科研科，开端投身于新产品的研制，在那个自行车“黄金年代”，他见证了飞鸽自行车怎么从规划图纸上的线条，一步步变成街道上奔驰的亮丽景色。
宋桂林表明：“那时分，有的家里现已有1辆至2辆自行车，在市面上，咱们看到的轿车很少，出门只需赶上红绿灯，停的都是自行车。为什么骑自行车？榜首，能够远道代步，第二，能放许多物品。那时分自行车厂鼎盛时期工人能有8000多人。1981年，我到科研科，担任新产品研制，每天在大图板上画图，揣摩、研讨究竟要什么样式、什么结构，一张图最少得三四天才干完结，那时分大伙常常加班。一向到1990年左右，咱们研制出近200款新产品，年产量最高峰有700多万辆。”
骑自行车的人群
车轮悠悠滚动，“叮铃铃，叮铃铃”洪亮的自行车铃声也传得越来越远，成为了归于那个年代的共同旋律，也正是在此刻，一项影响深远的工程正在上海悄然进行。
从无到有，4年筑梦
我国首条高速公路背面的争议
上世纪80年代，商场经济牛刀小试，城乡下农副产品运送需求激增，却遭受交通瓶颈，公路运送不堪重负。那时从上海市区至嘉定的路只要7米宽，短短20公里路，常常耗时一两个小时。时任上海市公路管理处方案科科长的张奎鸿回想，其时市民关于建筑一条高效通道的呼声日益高涨。
张奎鸿说：“其时上海到嘉定这条路是对立最杰出的一条路，车流量很大，占了上海对外交通6条公路中的37.01%，这么大的交通量，仅靠一条7米宽的路，很难确保车辆的流通通行。”
年轻时的张奎鸿
有人提议修一条高速公路来处理这一问题。可是，其时我国还没有现已建成的高速公路，在没有任何参照物的布景下，“是否需求建造高速公路”曾引发广泛争议。
张奎鸿表明：“其时咱们国家还没有高速公路，轿车工业不发达，像一般轻型卡车，其时它的时速只要80公里，而高速公路的规划时速就要120公里。在这种状况下，有人说，咱们国家应该以开展大交通为主，小轿车到家的这种形式，在咱们国家并不需求。其时，市领导听了今后说，现在现已改革开放了，要搞商场经济，需求快捷的门到门，时间便是金钱，应该修一条实验性的高速公路。”
建造中的沪嘉高速公路
1984年，42岁的张奎鸿，接手了这个扎手的使命，担任沪嘉高速公路工程建造指挥部指挥助理、副总工程师。
张奎鸿说：“咱们没有修过高速公路，要规划一条时速为120公里的路，需求处理行车的安全性和舒适性的问题，这就要求路途建造者确保路面平坦，而且有满足的摩擦力。比方，其时对平坦度的要求便是控制在3毫米以下，为此，在科技上攻关了许多课题，好在最终都处理了。通车时，看到一辆辆轿车在中华大地这条巨龙上行进，我真的很振作，4年的建造效果出来了，咱们也有高速公路了。”
建成后的沪嘉高速公路
我国首条高速公路的建成，不只标志着我国交通根底设施的腾跃性开展，更深刻地加快了城乡一体化进程。而在这样的年代布景下，有一群特别的旅者，也以特别的方法为其时的交通开展写下了注脚。
摩托年月，归途情长
春运路上的温情
1995年，21岁的吴天心，从四川广元远赴福建福州打工。不久后，他节衣缩食，总算具有了人生中榜首辆摩托车。起先，这辆车仅仅他为了便利日常出行而置办。没想到，在接下来的十年韶光里，这辆摩托车承载了他新年返乡的厚意与期盼。
吴天心表明：“想回家跟爸爸妈妈团圆、春节。但其时的火车需求中转，而且速度比较慢。假如从福州坐火车，要到武昌转一趟，然后在武昌买到广元的车票，从广元下车，还要在广元买到咱们剑阁县的车，到了县里，还要再转到镇里，镇里再转到家里，转来转去，要转很多趟。而骑摩托车，去哪里都会比较便利，对我来说，这是快捷的出行东西。”
在福建福州务工的吴天心
可是，所谓“便利”“快捷”的摩托车返乡，其实是在摩托车上波动的7天6夜。没有导航的吴天心，只能和同乡们一同，经过地图，在各种指示牌和路牌的提示下弯弯绕绕找到回家的方向。
吴天心说：“咱们要提早走，之前就要做好预备，吃的喝的，还有衣服等，差不多有七八十斤。其时从省道走，带一张地图，跟着路牌走，跟着感觉走。冬季下雪，整个路面都看不到，感觉骨头都是冷的。歇息的时分，开水要喝两大碗，才干感觉温暖。”
返乡路上的摩托大军
从2000年春运起，摩托大军开端逐渐有了规划，数量逐年上升。到了2013年，春运摩托大军达到了最高峰的110万辆次。现在，尽管仍有单个骑行者挑选骑摩托车作为返乡的方法，但早已不再有目共睹。
吴天心说：“从前骑摩托车比较盛行，现在开小车比较盛行，现在火车有福州直达成都的，会经过广元，真的是天差地别。”
返乡路上的摩托大军
正如吴天心所说，那份对家的深深怀念，从前顶风冒雨，跨过千山万水，但随着我国高铁的飞速开展，现已化作了窗外奔驰而过的景色。
自主打破，时速腾跃
我国高铁勇闯技能革新路
上世纪90年代初，我国铁路最高运营速度不超越每小时120公里，火车游览充满着拥堵、烦闷与喧闹。可是同期，发达国家已具有时速超200公里的高速列车。2004年，《中长期铁路网规划》正式发布，我国开端自主高速列车的研制与建造。
作业中的梁建英
2006年，中车青岛四方公司，年仅34岁的梁建英成为时速300公里高速动车组自主研制项目的主任规划师。
梁建英说：“我跟铁路仍是比较有根由的，我的父亲是一名铁路工人，我小时分睡觉也是伴随着火车轰隆隆的声响入眠。要打造我国品牌的时分，咱们的确压力非常大，由于不知道有没有才能去接受这样一项技能，但咱们每一个人心里就像有一团火相同，有很大的干劲。”
梁建英掌管研制的CRH380A高速动车组
“这团火”也燃起了我国高铁动车提速开展的期望。2007年12月，自主研制的国内首列时速300公里至350公里动车组成功面世；2010年12月，CRH380A高速动车组在京沪高铁先导段发明了时速486.1公里的国际铁路运营实验最高速；2017年，“复兴号”正式投入运营，同一年9月，京沪高铁以350公里的时速，使我国成为国际上高铁商业运营速度最高的国家……
梁建英表明：“其时方针便是要把束缚速度上升的相关技能霸占。咱们找不到能够学习的老练做法，因此在开发过程中做了许多技能攻关，比方，低阻力流线型头型规划、车体的气密强度、气密性、舒适度、减震降噪等相关技能，咱们都得到了必定打破。”
复兴号CR400AF高速动车组
从豆蔻芳华到鬓发斑白，现在作为国家高速列车青岛技能立异中心主任的梁建英说，她的心里一向憋着一股劲儿。
梁建英说：“咱们构建了谱系化的研制渠道，这样就能够在继续丰厚和完善高速动车组的产品谱系上奠定很好的根底，也标志着国家才能的构成，源于我国，普适全球研制系统和研制才能的构成，让咱们的产品能够继续立异，有走出去的才能。”
当我国高铁网络日益完善，我国的交通作业也开端向着更高、更远的天空进发。
飞翔千里，国产梦圆
C919将愿望照进实际
东航C919机组收到的祝愿卡片和感谢信
几天前，东航C919飞翔部总经理尚峰刚走出驾驭舱，乘务员便递给了他一封来自旅客的感谢信，他小心谨慎地将信纸夹在笔记本中。这样的函件，自国产大飞机C919初次商业运营以来，机组已收到上千封。
尚峰说：“C919飞机2017年5月份首飞的时分，首飞的机组成员有许多是咱们的好朋友。作为我国民航的飞翔员，一向期盼着能有一天运用我国的先进国产大飞机履行商业飞翔，这是一个愿望。”
作业场景下的尚峰
走运的是，2022年12月9日，尚峰作为东航首架C919“首秀”飞翔的机组成员，见证了国产大飞机的初次交给飞翔。当天上午11时39分，涂装有东航标志的C919从上海浦东国际机场起飞，12时02分稳稳降落在上海虹桥国际机场。这短短的23分钟，是尚峰职业生涯中的高光瞬间。
尚峰说：“这条调机航线实际上现已履行过许屡次了。可是榜初次驾驭着国产大飞机履行这条航线，其时我作为机组成员进行执飞，心境很激动。在虹桥机场落地前，塔台也在这个频道里对咱们表明了欢迎，我想这是整个我国民航人对国产大飞机作业的夸姣祝愿。”
C919大飞机
2023年5月28日，C919完结商业首飞，正式转入商业运营的下半场。尚峰从2022年开端执飞C919飞机到现在，现已飞翔了700多小时，将近60万公里。
尚峰表明：“好飞机是造出来的，也是飞出来的。最近国航、南航都接纳了各自的榜首架C919飞机，未来需求进一步地培育更多的C919机型的飞翔员，接纳更多的C919飞机，逐渐扩展国产大飞机的航线网络，经过继续的安全运转，向制造商进一步反应飞机的运转状况和主张，进一步推进C919飞机的继续改善晋级。”
起飞的C919大飞机
又一架C919正慢慢滑向跑道，预备腾空而起，敞开一段全新的旅程。有位旅客给机组写下这样一句话：“见过很多美丽，抵不过这一道归于咱们自己的航迹。”（记者孔颖 王伟 李岳峰 贾立梁）
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