车市“五一”放榜！头部阵型不变，深蓝小米遭受“降温”

发布时间：2025-05-20　点此：963次

“五一”假日完毕，车企们的4月销量成果也接连出炉。

这场“放榜”继续了6天，从5月1日上午9点继续到假日后上班的第1天。《世界金融报》记者计算发现，比亚迪、吉祥、奇瑞仍旧稳坐国内传统车企销量前五，零跑、小鹏、抱负则不负众望，月交给破3万辆……

销量数据犹如一面镜子，明晰映照出4月的车市概括。

比亚迪销量大，吉祥气势强

从各家数据看，4月的车市在春色中继续复苏。

吴迪制图

作为行业龙头的比亚迪以超越38万辆的成果，继续稳坐销量排行榜的头把交椅，单月销量到达34.7万辆，占总销量的91%。

方程豹、腾势等子品牌的销量同比有所提高，双双破万，如方程豹4月出售1万辆，同比增加375.8%；腾势出售1.5万辆，同比增加38.4%。

此外，比亚迪海外商场的成果相同有所提高，乘用车及皮卡海外出售到达7.87万辆，同比增加91.9%，出口量不断增加。

上汽集团紧随其后，以全体37.65万辆的成果排行第二。其间，新能源轿车销量12.8万辆，同比增加71.74%。

吉祥轿车以23.41万辆的销量拿下“探花”之位。算下来，其已接连8个月单月销量打破20万辆。其当月新能源销量到达12.56万辆，占比到达54%。这之中银河品牌单月销量近10万辆，同比增加281%，成为拉动吉祥轿车销量增加的重要引擎。

奇瑞集团以20.08万辆位列第四，4月的销量体现可圈可点。出口方面，奇瑞集团4月出口量达8.77万辆，继续稳居中国轿车出口榜首，占当月总销量的43.7%，海外商场的成功布局为其销量增加供给了有力支撑。

在新能源范畴，奇瑞集团也在加快追逐，当月新能源车型销量同比增加85.5%，到达6.1万辆。奇瑞品牌作为销量主力，4月出售12万辆；凭仗“燃油+混动+奢华”三大赛道齐头并进的开展战略，捷途品牌出售4.4万辆。

当时发布销量数据的传统车企中，长城完结销量10.01万辆，尽管排名落后奇瑞一个位次，但销量却不到奇瑞一半，其间新能源车型销量2.88万辆，同比增加28.42%。

品牌来看，哈弗品牌是中心增加引擎，4月完结销量5.67万辆，同比增加20.60%；坦克的销量为1.92万辆，同比下滑6.19%；欧拉品牌受限于产品迭代节奏，销量仅1797辆，同比下滑61.65%；高端品牌WEY品牌出售4811辆，根本相等。

深蓝跌幅大，蔚来涨势猛

新势力车企体现分解显着。

吴迪制图

记者注意到，零跑成为仅有一家单月交给了打破4万辆的新势力车企。

新车对销量的主力仍然显着。4月10日，全新纯电动SUV零跑B10正式上市，短时间内交给了打破万辆。

此外，不久前零跑B01也正式敞开盲订，估计将于6月预售，7月上市，该款车型或将为零跑本年交给量再添一把火。

小鹏轿车则以3.5万辆的交给量成为排行新势力交给榜第二。自上一年下半年以来，小鹏轿车的产品竞赛力继续提高，接连6个月交给超3万辆。

这得益于小鹏MONA系列，以及全新P7+的热销。据悉，小鹏MONA M03上市仅8个月，累计交给就打破了10万辆，小鹏P7+上市5个月，已完结第5万辆新车下线，在中型轿车商场中站稳脚跟。

蔚来4月的交给体现要好于以往，4月全体交给新车2.4万辆，同比增加53%。其间，蔚来品牌交给新车1.92万辆，乐道品牌交给新车4400辆。

抱负轿车4月交给新车3.4万辆，环比下滑7.5%。关于出售下降的原因，商场以为抱负专心于六座、七座增程式细分赛道，虽构成了差异化竞赛优势，但以零跑为代表的更多高性价车型的参加，涣散用户需求，影响了部分交给体现。

据了解，抱负轿车内部将本年销量方针定为70万辆。抱负L系列（L6/L7/L8/L9）智能焕新版将在5月8日正式上市，估计新车上市后将有用带动增加。

相同呈现销量环比下滑的还有广汽埃安、深蓝，以及极氪。其间，埃安4月销量仅2.8万辆，环比下滑17%；深蓝销量为2万辆，环比下滑17.8%；极氪销量仅1.37万辆，环比下滑11%。

三者销量下滑的原因各不相同，其间，深蓝旗下的SL03与S7的体现直接影响全体成绩，价格体系坍塌，2025款深蓝SL03起价格降幅达12.8%，但销量仍然未能止跌。更严峻的是，SL03与S7的价格区间高度堆叠（14万元至20万元），构成“内讧式竞赛”。

别的，极氪001 WE版2025年起价格下调至25.9万元，较2024款降幅达12%，但销量未现反弹，其问题在于用户对品牌价值的质疑，屡次的价格“背刺”让顾客们产生了严峻的张望心情。

小米轿车来看，受此前事端影响，小米轿车在4月交给量呈现下滑，交给超2.8万辆，低于3月的超2.9万辆。

本文源自：世界金融报

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