新华社客户端丨高速路网疏通我国

发布时间：2025-05-07　点此：1012次

8月8日，新华社客户端刊发我国纪检监察报“特殊十年看改变”栏目文章《通车旅程世界第一路网规划全球最大高速路网疏通我国》。文章指出，曩昔十年来，我国高速公路网越织越密。到2021年末，我国高速公路通车旅程已达11.7万公里，建成全球最大高速公路网。

许广高速湖南常桂段。刘东华摄

上海高速公路鸟瞰图。（图片来历：视觉我国）

广州机场高速收费站的智能收费机器人。广州市花都区纪委监委李佳鑫摄

7月29日至31日，雅康高速顺畅经过交通运送部检验，为整个工程建造画上满意句号，标志着首条从四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路敞开营运新阶段。依据交通运送部发布的数据，本年上半年，我国新开工的高速公路和一般国省道项目近170个，旅程达4800公里。

交通是我国现代化的开路先锋。党的十八大以来，我国以高速公路、高速铁路为代表的交通运送作业展开迅猛。在上一年10月14日举行的第二届联合国全球可继续交通大会开幕式上，习近平总书记指出，新我国树立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加速建造交通强国。咱们坚持交通先行，建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，航空帆海灵通全球，归纳交通网打破600万公里。

作为交通强国建造的重要内容，曩昔十年来，我国高速公路网越织越密。到2021年末，我国高速公路通车旅程已达11.7万公里，建成全球最大高速公路网。

一条高速公路带出一个万亿GDP城市经济带

长三角，我国交通网络最为密布的区域之一。一张密如蛛网的高速公路网，带动人才、技能、物资等要素在各个城市间充沛活动，为区域一体化注入强壮动力，沪昆高速便是其间之一。

沪昆高速（G60）起于上海市松江区，一路向西南连绵，全程约2700多公里，经由浙江、江苏、安徽等省份，直至云南昆明。依托这条高速公路的交通优势，长三角与云贵高原的间隔被拉近，沿线的企业也被串联起来，进入同一个“朋友圈”。

杭州市高科技企业孵化园区、合肥市庐阳IE果园……这些园区尽管不在一个城市，但它们却有一个共同点：同归于G60科创走廊产融结合高质量展开演示园区，都坐落沪昆高速公路沿线。

依托一条路建造跨区域的科创走廊，这一想象始于2016年。当年，公路的起点——上海市松江区考虑到本区近95%的先进制造业、科创要素都集聚于高速公路两头，提出了沿沪昆高速公路构建科创走廊的设想，上海、嘉兴、杭州等九座沿途城市由路联合，在沿线展开出一个万亿GDP城市经济带。到本年5月，长三角G60科创走廊九城市在科创板上市企业已达66家。

在沪昆高速公路的起点上海松江区，在G60科创走廊发动之前的2015年，全区制造业税收比重仅有29.12%，而到2019年，制造业税收占比增加至48.5%，挨近税收的一半。依托科创走廊，松江区的财务全体收入也大幅增加。

从上海市的松江大学城动身，沿着沪昆高速向西南前行，45分钟后便抵达浙江省嘉善县经济开发区。开发区中有一家名为晟合新材料科技(嘉兴)股份有限公司的企业，首要从事汽车内饰面料、服装功用面料等的研发与出售。从树立之初缺乏百人的小微企业，到现在年产值2亿元左右的国家高新技能企业，晟合新材料公司转型蝶变离不开沪昆高速。

“2016年起，咱们公司开端做产品的转型晋级。从原先单一出产女装粘合衬布开端向汽车内饰面料、服装功用性复合面料拓宽。”晟合新材料公司总经理助理盛秋辉介绍：“在这之前，由于存在技能‘卡脖子’，咱们的年产值没有超越3000万元。全赖科创走廊相关方针，咱们与上海松江大学城的东华大学科研团队协作，先后两次处理了‘卡脖子’技能难题。”数据显现，自2016年以来，嘉善县依托长三角G60科创走廊，先后推进300多家嘉善企业与长三角区域高校院所树立科技协作关系，联合攻破技能难题60多项。

坐落安徽省宣城市经开区内的安徽益佳通电池有限公司也是G60科创走廊的受益者。公司副总经理杨云求表明，G60新能源工业联盟广泛联合成员城市的企业和科研院所，进一步推进新能源工业的协同立异，加速新能源范畴科技成果孵化和工业集聚，为企业供给了一个很好的要素对接渠道，让企业能够很快捷地取得人才、本钱、技能的支撑。

除了长三角G60科创走廊，沪昆高速对沿线其他城市企业展开的带动效应也非常杰出。义乌秋客供应链公司，首要署理安徽、江西等地货主海运出口事务，曾经由于常常堵车，货品不能及时抵达港口，世界海运常呈现空仓，公司因此有不少运费丢失。这几年，高速公路网越来越密布，运营办理也越来越好，货品准时抵达，空仓显着削减。

一条沪昆高速，也把湖南和浙江的企业连接起来。坐落浙江义乌的“阳光8点”是一家售卖学生书包的店肆，书包的出产厂家阳光箱包有限公司坐落湖南邵东市，同在沪昆高速沿线。公司负责人刘柳介绍，有了高速公路，工厂质料、货品运送便利了许多，从浙江等地购买的质料，次日就能抵达，产品沿着高速先到义乌，再分销全国。曾经，由于路途不畅，邵东的许多企业都做不大，沪昆高速贯穿后，销路打开了，现在，邵东市书包产值占全国的60%，年产值打破110亿元。

“县县通高速”让外面的游客走进来，山里的农产品运出去

7月30日，广西南宁六景至宾阳的六宾高速公路全线送电成功，标志着广西全境“县县通高速”工程顺畅完结了上半年的既定方针。依据广西交通运送厅发布的数据，本年，广西在建高速公路建造项目总共76个，依照规划，本年年末，广西高速公路通车旅程将打破8000公里，完结县县通高速公路的方针。

山岭盘绕、交通不畅，曾是限制广西展开的一个巨大阻止。广西柳州市鹿寨县关江村原村党总支书陈亮明还记得，十年前，乡民们栽培的竹笋、罗汉果等土特产，运到柳州市要4个小时，路上波动，夏日高温，让产品的新鲜度大大下降，销路一向上不去。2019年，阳鹿高速和寨沙至拉沟的二级路修通，到柳州只需一个半小时。得益于交通的便当，陈亮明承包了关江村集体经济项目竹笋加工厂，仅上一年1年，就收买了47万斤竹笋，悉数销往柳州螺蛳粉厂。

“县县通高速”“四好村庄路”，近年来，我国高速公路网开端由大城市向底层不断延伸，交通的改进不只给当地大众带来出行的便当，也推进了广阔村庄的复兴展开。

广西桂林市龙胜各族自治县风光秀丽，有国家一级景点龙脊梯田景象和原始森林维护区，但十年前，这儿的游客还很少。旅游业展开不起来，首要受制于交通：县城坐落山区，到桂林市只要321国道，全程80多公里，弯多坡陡，要波动数个小时。

“曾经，外面的游客进不来，咱们的农产品出不去。这些年路途改变大了，咱们的产品也不愁卖了。”龙胜县龙胜镇上孟村乡民杨亲合耍弄着手机，手机上，桂林市区客户发来的订单现已排成长队。杨亲合忙着招待家里人依照订单装货。“晚上从山上把鸡鸭抓进笼，清晨二三点装车运往桂林，许多市民在早市上排队抢购龙胜土鸡土鸭。”

2017年，桂林至三江高速公路正式通车，将龙胜县融入“大桂林一小时经济圈”。杨亲合说，这些年路好走了，他便尝试了“实体店+手机下单+次日配送”的售卖方法，由于路上不堵车，产品的新鲜度有保证，下单的人越来越多。

不只是广西，十年来，在全国各地，高速公路网掩盖面积在不断扩大。上一年年末，伴随着5条高速公路的通车，云南省昭通市的10个县市区通了高速路。陈贵军是昭通市彝良县海子镇大田村人，曩昔，他和乡民们出行根本靠步行，运送首要靠人背马驮。几年前，大田村的进村公路修通了，陈贵军家盖起了小洋房。

“路不通怎样盖得了房子，什么东西都拉不进来。”陈贵军笑呵呵地说，上一年末，宜昭高速公路彝良到昭通段正式通车，在海子镇就设有一个互通，本来从他家到昭通需求转几趟车走四个小时左右，现在从家门口就能够直接上高速，车程缩短到1个多小时。上一年，他买了一辆小轿车，在昭通市务工空隙就能够回家看看。

昭通市副市长夏维勇介绍，近年来，昭通累计完结“五网”基础设施出资5000亿元以上，是前10年的6倍左右。高速公路通车旅程从2012年的135公里到现在超越800公里，高速公路数量从10年前仅有1条到现在建成9条，打通了11个出滇入川进黔高速通道。

交通运送部公路局副局长王太表明，现在，高速公路网络已掩盖98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区。上个月，国家发改委、交通运送部发布了关于印发《国家公路网规划》的告诉。依照新的规划，到时，全国一切县市15分钟上一般国道，地级行政中心和城区人口10万以上的市县30分钟上国家高速公路。

高速公路才智晋级成为大趋势，在越来越“聪明”的一起也越来越绿色

前不久，黑龙江省哈大高速公路才智云收费项目正式发动，成为全国首条全线支撑才智云收费运营的高速公路。哈大高速全路段收费站总共42条车道，其间有一半为机器人收费车道，自助缴费机器人不只能够收（发）卡，还能开具电子发票，完全将收费人员从单调的作业中解放了出来。

在人工智能、物联网等新式技能快速展开的年代，高速公路才智晋级成为一种趋势。上一年6月底，我国第一条“面向未来的新一代智能高速”——江苏五峰山长江大桥南北公路接线建成通车。何为“未来高速”？对此，我国公路学会理事长翁孟勇表明：“高速公路未来的展开趋势便是数字化、智能化、网联化和绿色化。”

以五峰山长江大桥南北公路接线为例，整条线路总共落地施行了20多项才智绿色使用场景。据江苏省交通工程建造局局长蒋振雄介绍，5G、人工智能、物联网、车联网等前瞻性、立异性技能的成功试点使用，让这条高速具有了雾天行车诱导、桥梁主动消冰除雪等多项功用，其间有些功用是初次在国内路途上施行。在大雾气候，车道两头的激光测距车检器能够精确感知车辆地点车道，经过路面诱导灯对车辆进行车道级安全诱导行进；在雨雪气候时，传感体系会对路面积雪与结冰情况进行智能判别，一旦发现路面存在积雪或结冰，体系就会主动喷洒融雪剂或敞开路面下的发热电缆除冰；在产生交通事故时，才智管控渠道会第一时间接收到信息，主动敞开车道管控……

在越来越“聪明”的一起，越来越“绿色”也成为近年来高速公路展开的一大特征。镇（镇江新区）丹（丹阳市）高速是交通运送部“绿色循环低碳主题性演示项目”创立工程。从2013年项目准备到2020年竣工检验，公路建造方一向活跃选用绿色节能减排技能。据镇江市高速公路建造指挥部原作业人员侯辉介绍，公路建造中施行了11个大项、48个分项的节能减排项目，在水晶山服务区及收费站展开施行了低能耗房建节能技能，节能减排效果显著。

镇丹高速的绿色不只体现在建造环节，也体现在运营中。在镇江扬中市作业的郭女士老家在江苏省常州市金坛区，她曾经每周回家只能从国道走，旅程远还不太安全，自从镇丹高速建成后，不只省了旅程，开车的体会也好了许多。“两头美化赏心悦目，水晶山服务区的照明及供水等运用了太阳能发电等低碳技能，用起来也很便利。”郭女士表明。

高速公路智能化、绿色化是现代化和高质量展开的需求，最新的《国家公路网规划》也将立异智能和绿色低碳作为国家公路网展开的重要准则和方针，并提出了详细施行要求。在近来的新闻发布会上，王太表明，在进步公路建造绿色智能方面，将以绿色公路建造为载体，坚持集约节省使用资源和维护沿线生态环境，有用下降能源消耗和碳排放，一起以科技立异赋能公路建造展开，进步国家公路数字化、网联化水平。

来历丨新华社我国纪检监察报

作者丨王雅婧

责编丨樊梓嘉

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